汽車:車身與分總成
如果說發(fā)動機和零部件核心性能的重要部分,那車身的制造則是將汽車設計師的理念進行精彩詮釋,并提供更好的安全保護的關(guān)鍵,同時也是汽車行業(yè)發(fā)展進步的一個重要標志,為業(yè)界和消費者所關(guān)注。
曲面、凹槽、縫隙、各種形狀的孔這些特征都能夠體現(xiàn)在車身及各種分總成部件上,不僅需要對這些特征進行測量,同時還包括分總成與分總成、零部件、內(nèi)飾件之前配合關(guān)系的測量相互之間的配合關(guān)系測量。
在汽車車身制造環(huán)節(jié)的測量主要體現(xiàn)在匹配、焊裝與總裝等環(huán)節(jié)。
匹配:
各種車型上所使用的車身和內(nèi)、外飾件的批量認可,必須經(jīng)綜合匹配樣架或主模型的試裝和匹配。對產(chǎn)品開發(fā)、試制階段車身和內(nèi)外飾件的試裝、匹配優(yōu)化,可以在綜合匹配樣架及主模型上進行。檢測特點為:精度高,以手動檢測為主,檢測特征復雜。該環(huán)節(jié)方案以懸臂測量系統(tǒng)或者Cognitens WLS400M手動拍照式測量系統(tǒng)為主,前者方案特點為:易于檢測隱藏點,精度高,通用性強;后者特點為,點云數(shù)據(jù)獲取速度高,且對點云虛擬匹配縫隙、階差等分析能力強。
焊裝:
汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件,沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體( 白車身),焊裝是車身成形的關(guān)鍵。為了控制車身的尺寸,通常需要對白車身、四門兩蓋、前圍總成、地板總成、左/ 右側(cè)圍總成、后圍總成、頂蓋總成等進行檢測。該環(huán)節(jié)檢測特點為:200-400個關(guān)鍵特征檢測,偏差大,檢測方案需要要較高的容錯性;測量頻率為每天2到3班,重復檢測需要自動化檢測方案。所以,推薦的方案為DEA系列自動化雙懸臂測量系統(tǒng),采用觸發(fā)式探測手段,編寫具有自動查詢高偏差特征的容錯性調(diào)整程序。
總裝:
汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié),是把經(jīng)檢驗合格的數(shù)以千計的各類零件,按規(guī)定的精度標準和技術(shù)要求組合成分總成、總成、整車,并經(jīng)嚴格檢測程序,確認其是否合格的整個工藝過程。
為保證完工車輛的完美無缺,需要在對總裝完成的車輛實施各關(guān)鍵部分的尺寸檢查,以確保裝配過程的完美無缺。該環(huán)節(jié)的主要檢測需求為,整車車身全面檢測,包括從車身前后左右和底盤等空間,檢測特征包括車身內(nèi)外上下曲面及關(guān)鍵點;Leica 絕對激光跟蹤儀是理想的解決方案,可以配置激光掃描和觸發(fā)式探測系統(tǒng),能夠滿足隱藏特征和底盤等復雜角度的精密測量。
質(zhì)量控制:
現(xiàn)代的質(zhì)量控制部門需要整合汽車制造的各個環(huán)節(jié)中大量的檢測數(shù)據(jù),協(xié)調(diào)統(tǒng)一來自不同檢測設備、檢測方法、檢測報告,并為每一位工程師提供他們自己關(guān)心的檢測數(shù)據(jù)。通過檢測規(guī)劃、脫機編程、Web Report實施對供應商檢測的有效管理,制定統(tǒng)一的檢測規(guī)劃平臺,并在其出上進行脫機編程,對所有測量機進行實時監(jiān)控、管理。為實現(xiàn)這個目標,??怂箍低瞥鯥2T(汽車行業(yè)數(shù)據(jù)管理方案)系統(tǒng),這樣,不僅是為汽車整車用戶提供了適合每個環(huán)節(jié)需要的測量系統(tǒng),還有效利用軟件的手段實現(xiàn)了各種測量系統(tǒng)的整合與信息應用。
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