汽車：車身與分總成

如果說發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件核心性能的重要部分，那車身的制造則是將汽車設(shè)計(jì)師的理念進(jìn)行精彩詮釋，并提供更好的安全保護(hù)的關(guān)鍵，同時(shí)也是汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志，為業(yè)界和消費(fèi)者所關(guān)注。

曲面、凹槽、縫隙、各種形狀的孔…這些特征都能夠體現(xiàn)在車身及各種分總成部件上，不僅需要對這些特征進(jìn)行測量，同時(shí)還包括分總成與分總成、零部件、內(nèi)飾件之前配合關(guān)系的測量相互之間的配合關(guān)系測量。

在汽車車身制造環(huán)節(jié)的測量主要體現(xiàn)在匹配、焊裝與總裝等環(huán)節(jié)。  

匹配：

各種車型上所使用的車身和內(nèi)、外飾件的批量認(rèn)可，必須經(jīng)綜合匹配樣架或主模型的試裝和匹配。對產(chǎn)品開發(fā)、試制階段車身和內(nèi)外飾件的試裝、匹配優(yōu)化，可以在綜合匹配樣架及主模型上進(jìn)行。檢測特點(diǎn)為：精度高，以手動(dòng)檢測為主，檢測特征復(fù)雜。該環(huán)節(jié)方案以懸臂測量系統(tǒng)或者Cognitens WLS400M手動(dòng)拍照式測量系統(tǒng)為主，前者方案特點(diǎn)為：易于檢測隱藏點(diǎn)，精度高，通用性強(qiáng)；后者特點(diǎn)為，點(diǎn)云數(shù)據(jù)獲取速度高，且對點(diǎn)云虛擬匹配縫隙、階差等分析能力強(qiáng)。

焊裝：

汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體( 白車身)，焊裝是車身成形的關(guān)鍵。為了控制車身的尺寸，通常需要對白車身、四門兩蓋、前圍總成、地板總成、左/ 右側(cè)圍總成、后圍總成、頂蓋總成等進(jìn)行檢測。該環(huán)節(jié)檢測特點(diǎn)為：200-400個(gè)關(guān)鍵特征檢測，偏差大，檢測方案需要要較高的容錯(cuò)性；測量頻率為每天2到3班，重復(fù)檢測需要自動(dòng)化檢測方案。所以，推薦的方案為DEA系列自動(dòng)化雙懸臂測量系統(tǒng)，采用觸發(fā)式探測手段，編寫具有自動(dòng)查詢高偏差特征的容錯(cuò)性調(diào)整程序。

總裝：

汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以千計(jì)的各類零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴(yán)格檢測程序，確認(rèn)其是否合格的整個(gè)工藝過程。

為保證完工車輛的完美無缺，需要在對總裝完成的車輛實(shí)施各關(guān)鍵部分的尺寸檢查，以確保裝配過程的完美無缺。該環(huán)節(jié)的主要檢測需求為，整車車身全面檢測，包括從車身前后左右和底盤等空間，檢測特征包括車身內(nèi)外上下曲面及關(guān)鍵點(diǎn)；Leica 絕對激光跟蹤儀是理想的解決方案，可以配置激光掃描和觸發(fā)式探測系統(tǒng)，能夠滿足隱藏特征和底盤等復(fù)雜角度的精密測量。

質(zhì)量控制：

現(xiàn)代的質(zhì)量控制部門需要整合汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)中大量的檢測數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一來自不同檢測設(shè)備、檢測方法、檢測報(bào)告，并為每一位工程師提供他們自己關(guān)心的檢測數(shù)據(jù)。通過檢測規(guī)劃、脫機(jī)編程、Web Report實(shí)施對供應(yīng)商檢測的有效管理，制定統(tǒng)一的檢測規(guī)劃平臺(tái)，并在其出上進(jìn)行脫機(jī)編程，對所有測量機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，?？怂箍低瞥鯥2T(汽車行業(yè)數(shù)據(jù)管理方案)系統(tǒng)，這樣，不僅是為汽車整車用戶提供了適合每個(gè)環(huán)節(jié)需要的測量系統(tǒng)，還有效利用軟件的手段實(shí)現(xiàn)了各種測量系統(tǒng)的整合與信息應(yīng)用。

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